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帕金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦座變形可能會(huì)引發(fā)一系列故障。常見(jiàn)的故障包括軸瓦潤(rùn)滑不足和氣蝕等。軸瓦潤(rùn)滑不足時(shí)，軸瓦的運(yùn)行表面會(huì)變得光亮，若完全沒(méi)有潤(rùn)滑油，軸瓦與曲軸軸頸接觸的光滑表面區(qū)域沿軸向的材料將剝落。其原因主要有垂直間隙不足、潤(rùn)滑油稀釋、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)等。

連桿銅套磨損松動(dòng)后，連桿與曲軸之間的連接配合精度下降。這會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損失增加，使柴油機(jī)的輸出功率降低。你在使用設(shè)備時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到設(shè)備動(dòng)力不足，無(wú)法滿足正常的工作需求，如在驅(qū)動(dòng)重型機(jī)械或進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)時(shí)表現(xiàn)吃力。 加劇機(jī)械磨損

在對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)缸蓋進(jìn)行檢修時(shí)，若康明斯柴油發(fā)電機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水，很有可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋氣門(mén)座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報(bào)廢處理。同時(shí)，噴油器銅套及膠圈子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有可能破損，對(duì)于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄比較嚴(yán)重，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)缸蓋平面進(jìn)行平面磨削。康明斯柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現(xiàn)象，建議對(duì)整臺(tái)機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

首先，油壓報(bào)警探頭可能失效，造成誤報(bào)警。這種情況下，需要更換性能良好的探頭。比如在一些發(fā)電機(jī)的使用過(guò)程中，油壓報(bào)警探頭出現(xiàn)故障，導(dǎo)致即使油壓正常也會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

首先，可能是電池問(wèn)題。如蓄電池電壓未達(dá)到額定電壓 24V，當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降，此時(shí)發(fā)電機(jī)可能無(wú)法啟動(dòng)。另外，蓄電池接線柱與連接電纜線接觸不良也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)問(wèn)題，蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出腐蝕接線柱，增大接觸電阻使電纜線接觸不良。

卡特彼勒 C13 柴油機(jī)出現(xiàn)異響可能由多種原因引起。內(nèi)部零件磨損可能導(dǎo)致異響。柴油機(jī)內(nèi)部的曲軸、連桿、氣缸套和活塞等關(guān)鍵部件在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)逐漸磨損，部件間的間隙變大，引起摩擦和振動(dòng)，產(chǎn)生異響。

卡特彼勒 C9.3 柴油機(jī)油底殼有水是一個(gè)需要及時(shí)排查和解決的問(wèn)題。以下是一些可能的故障排查方法： 首先，可以檢查水堵頭是否漏水。水堵頭外圓與氣缸蓋水堵頭座孔配合不當(dāng)、腐蝕失效或壓裝時(shí)膨脹量太小都可能導(dǎo)致漏水。若發(fā)現(xiàn)漏水，可嘗試用手錘輕輕敲打水堵頭中部使其脹緊，若仍漏水則更換新水堵頭，或在無(wú)新水堵頭時(shí)用直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼截取 4 - 5mm 厚的圓片替代，并在壓裝時(shí)用塑料薄膜包住圓片鑲?cè)胱滓越鉀Q漏水問(wèn)題。同時(shí)要注意清除座孔內(nèi)污垢保證密封。

調(diào)速器故障是常見(jiàn)原因之一。調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱會(huì)使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大，忽高忽低，此時(shí)應(yīng)更換調(diào)速?gòu)椈?。油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動(dòng)盤(pán)與推力盤(pán)錐面磨損過(guò)大等會(huì)使調(diào)速器調(diào)節(jié)作用滯后，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，應(yīng)更換已磨損的零件，恢復(fù)正常配合間隙。調(diào)速器內(nèi)部潤(rùn)滑不良或機(jī)油過(guò)臟、過(guò)稠及運(yùn)動(dòng)件表面損傷引起卡滯，也會(huì)使調(diào)速作用滯后，可通過(guò)用柴油清洗調(diào)速器內(nèi)部、更換機(jī)油、修復(fù)或更換損傷零件來(lái)排除。

首先，潤(rùn)滑系統(tǒng)故障是常見(jiàn)原因之一。機(jī)油油道被不潔雜質(zhì)堵塞，會(huì)造成通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦，這種情況也可能發(fā)生在 Perkins1206 發(fā)動(dòng)機(jī)上。機(jī)油管道泄漏會(huì)使機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以供應(yīng)到指定潤(rùn)滑位置，從而增加燒瓦風(fēng)險(xiǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，曲軸軸承徑向間隙過(guò)大，容易造成曲軸徑向跳動(dòng)，撞擊大，軸頸潤(rùn)滑條件差，曲軸軸頸磨損嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大；間隙過(guò)小，摩擦力過(guò)大，容易燒軸承，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，油耗大。

卡特彼勒 C7.1 柴油機(jī)凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過(guò)度是一個(gè)需要引起重視的問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，甚至影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

當(dāng)活塞環(huán)磨損過(guò)度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能下降?；钊h(huán)的主要作用是封閉活塞與氣缸之間的空隙，防止高壓氣體泄漏。磨損過(guò)度使得活塞與氣缸之間的間隙增大，燃燒室內(nèi)的高壓氣體泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降，燃油燃燒不完全，功率輸出減弱，排放的廢氣中可能含有更多有害物質(zhì)。同時(shí)，活塞環(huán)磨損過(guò)度還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是一個(gè)重要因素。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的磨損會(huì)逐漸加劇，如活塞、活塞環(huán)、氣缸壁等關(guān)鍵部件的磨損，導(dǎo)致機(jī)油滲漏和消耗增加。特別是活塞環(huán)磨損，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)會(huì)出現(xiàn)一系列明顯現(xiàn)象。首先，車子會(huì)感覺(jué)到頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出異響，轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力急劇減弱。同時(shí)，曲軸箱或掃氣箱可能冒煙或著火，這是由于缸套和活塞組件溫度升高，使曲軸箱或掃氣箱空間加熱，油或積油蒸發(fā)成油氣，當(dāng)活塞環(huán)黏著或斷環(huán)失落時(shí)使燃?xì)庑孤┮灾轮?。此外，排煙溫度、冷卻水溫度和滑油溫度均顯著上升。吊缸檢查可發(fā)現(xiàn)氣缸套和活塞環(huán)、活塞工作表面呈藍(lán)色或暗紅色，有縱向拉痕；氣缸套、活塞環(huán)，甚至活塞裙異常磨損，磨損量和磨損率很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值。

噴油嘴密封圈漏氣會(huì)造成噴油器霧化不良或滴油，有空氣、油路中有空氣時(shí)，油嘴會(huì)漏油，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車熱油耗增加。此外，密封圈引發(fā)的漏油情況可能是由于安裝操作不當(dāng)所致，比如密封圈未抹油，在安裝旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，密封圈不能在槽內(nèi)和底座上順暢的滑動(dòng)，可能會(huì)被擠出凹槽，引發(fā)漏油；底座有殘留或受損，也會(huì)導(dǎo)致密封圈受力不均勻，引發(fā)漏油。

珀金斯 1506 柴油機(jī)中冷器過(guò)臟可能會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。當(dāng)中冷器過(guò)臟時(shí)，散熱片通道常被樹(shù)葉、油泥等堵塞，使中冷器散熱受阻，進(jìn)而造成入氣量不足。

首先，可以采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)在修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸磨損方面有諸多優(yōu)勢(shì)。修復(fù)過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，如對(duì)凸輪軸磨損部位進(jìn)行表面烤油、打磨處理，用無(wú)水乙醇清洗待修復(fù)部位，按比例調(diào)和材料并涂抹至待修復(fù)部位，等材料固化即可完成修復(fù)。以某船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸磨損修復(fù)為例，工程師僅用五個(gè)小時(shí)便完成了修復(fù)工作。此技術(shù)利用材料本身的抗壓、抗彎曲等綜合優(yōu)勢(shì)，能有效吸收外力沖擊，化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，避免間隙出現(xiàn)和設(shè)備相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損。同時(shí)，材料具有良好的粘結(jié)性能，通過(guò)表面處理增加粘結(jié)面積和粘結(jié)力，確保材料不會(huì)脫落。