柴油發(fā)動機高壓共軌進(jìn)油計量比例閥工作原理

階躍回油閥

該閥與進(jìn)油計量比例閥油路并聯(lián)在一起，能使 進(jìn)油計量比例閥的入口處的燃油壓力保持恒定——這 是保證系統(tǒng)能正常運行的先決條件。同時在正常工作時通過它增大進(jìn)入CP3高壓泵的潤滑和冷卻油量。

該閥與進(jìn)油計量比例閥油路并聯(lián)在一起，能使 進(jìn)油計量比例閥的入口處的燃油壓力保持恒定——這 是保證系統(tǒng)能正常運行的先決條件。同時在正常工作時通過它增大進(jìn)入CP3高壓泵的潤滑和冷卻油量。

1. 進(jìn)油計量比例閥控制線圈  2. 閥芯  3. 復(fù)位彈簧   4. 柱塞閥  5. 進(jìn)油計量比例閥燃油出口6. 高壓油泵的進(jìn)油口(經(jīng)過濾清器過濾后的燃油）7. 高壓油泵的回油油道  8. 階躍回油閥的柱塞  9. 回油 10. 高壓燃油

當(dāng)進(jìn)油計量比例閥控制線圈 1 未激活時，閥芯 2 在復(fù)位彈簧的壓力下保持在非工作位置，而 柱塞閥 4 在最大供油位置。也就是說，進(jìn)油計量比例閥可以給高壓油泵提供最大供油。

    階躍回油閥上柱塞閥 8 的開啟或關(guān)閉可以保持進(jìn)油油道內(nèi)的燃油壓力為 5 bar。此時的柱 塞閥 8 在關(guān)閉位置，燃油只能從柱塞閥 8 和閥腔壁的間隙流進(jìn)回油道內(nèi)。這樣，流進(jìn)回 油道內(nèi)的燃油量為最少。這些燃油用于潤滑高壓油泵。

進(jìn)油計量比例閥與階躍回油閥

1. 進(jìn)油計量比例閥控制線圈  2. 閥芯  3. 復(fù)位彈簧   4. 柱塞閥  5. 進(jìn)油計量比例閥燃油出口6. 高壓油泵的進(jìn)油口(經(jīng)過濾清器過濾后的燃油）7. 高壓油泵的回油油道  8. 階躍回油閥的柱塞  9. 回油 10. 高壓燃油

當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，電控單元激活進(jìn)油計量比例閥的控制線圈 1 而推動閥芯 2，使柱塞閥 4在最大關(guān)閉位置，即流進(jìn)高壓油泵內(nèi)腔的燃油為最少。 也就是說，進(jìn)油計量比例閥給高壓油泵提供最小供油，因為共軌管內(nèi)必須保持相對較低燃油壓力（350～400 bar）。

    階躍回油閥上柱塞閥 8 的開啟或關(guān)閉可以保持進(jìn)油油道內(nèi)的燃油壓力為 5 bar。此時的柱 塞閥 8 在最大開度位置，流進(jìn)回油道內(nèi)的燃油量為最大。

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